Smar działa podobnie jak dodatek do oleju silnikowego, ponieważ wytwarza ceramiczno-metalową powłokę na powierzchni łańcucha i zębatek. Dzięki niej łańcuch poddawany jest regeneracji, a okres jego użytkowania wydłuża się. Smar dodatkowo zapobiega rozciąganiu łańcucha. Jest hydrofobowy, czyli utrzymuje się na powierzchni łańcucha nawet w niesprzyjających warunkach pogodowych. 

1 opakowanie zawiera 4 dozy (4 x 4 gram).

Najważniejsze korzyści wynikające ze stosowania smaru Ceramizer CMC:  

1. Permanentna ochrona części łańcucha, pomiędzy którymi działają siły tarcia. 
2. Spowolnienie zużywania powierzchni łańcucha. 
3. Ogniwa łańcucha lepiej znoszą nagłe obciążenia. 
4. Redukcja hałasu emitowanego przez łańcuch i zębatki. 
5. Nakładanie smaru jest wygodne i wydajne. Po jednej aplikacji można pokonać nawet 1000 km. Dzięki temu 1 opakowanie wystarcza na około 4000 km jazdy (4 dozy smaru x 1000 km). 
6. Niewielkie rozmiary aplikatorów ułatwiają ich przewożenie.  
7. Preparat można stosować w przypadku łańcuchów O-ring, X-ring oraz Z-ring.  
8. Strzykawka, pełniąca funkcję aplikatora, ułatwia rozprowadzanie smaru na łańcuchu, przy zachowaniu czystości pozostałych części.   
9. Smar charakteryzuje się wysoką lepkością, dzięki czemu rozbryzgiwanie przy dużej prędkości jest jedynie symboliczne.  
10. Współczynnik tarcia między łańcuchem a zębatkami ulega znacznemu obniżeniu, a smarowanie staje się bardziej efektywne. 
11. Cząsteczki smaru zabezpieczają łańcuch i zębatki przed korozją. 
12. Smar równie dobrze sprawdza się w motocyklach rekreacyjnych i sportowych. 

Regeneracja łańcucha zachodzi bez demontażu, przy zwykłym użytkowaniu pojazdu. Warstwa ceramiczno-metalowa wytwarzana jest na skutek procesów termodynamicznych. Najbardziej intensywny przyrost powłoki ochronnej można zaobserwować w zużytych miejscach. 

Proces tworzenia dodatkowej warstwy zatrzymuje się automatycznie, po przywróceniu stanu szczelin łańcucha do nominalnego poziomu. Obrazowo można stwierdzić, że w miejscach największych deformacji i zarysowań pojawia się najgrubsza warstwa. To z kolei prowadzi do odpowiedniej regeneracji geometrii części, pomiędzy którymi zachodzi siła tarcia.